Жүк көлігінің негізгі бөліктері --- Rod End

Шарды байлау дегеніміз не?

Автокөлік аспа жүйесінде жоғарғы және төменгі бұрылмалы тұтқаларды немесе шатундарды рульдік түйінге, доңғалақ торына және т.б. байланыстыратын топсаның құрамдас бөліктері автомобиль шарлы топсаларының түйіндері немесе жоғарғы және төменгі шарикті қосылыстар деп аталады. Аспалы шарикті қосылыстар тік осьті шарикті қосылыстар деп те аталады.

Шар басы әртүрлі осьтерде қуат беруді жүзеге асыру үшін шар тәрізді қосылымды пайдаланады және көп бұрышты айналуды қамтамасыз етеді, руль механизмінің тегіс айналуына және дірілді азайтуға мүмкіндік береді. Шардың басы автомобильдің бірлескен бөлігіне тең деп айтуға болады.

Шар басы байлау таяқшасының қызметі

Шар басы – шар басының қабығы бар байлау таяқшасы. Рульдік шпиндельдің шар басы шар басының қабығына орналастырылған. Шар басы шар басы қабықшасының білік тесігінің шетімен оның алдыңғы жағындағы шар басының отырғышы арқылы топсалы. Шар басы орны мен рульдік шпиндель арасындағы саңылау: Ине ролик шар басының отырғышының ішкі тесігінің ойығына салынған, ол шар басының тозуын азайтатын және шпиндельдің созылу беріктігін жақсартатын сипаттамаларға ие. .

Суспензия шарының басы басқару тұтқасын қолдауды және қосуды қамтамасыз етеді. Ол рульді басқару кезінде көп бұрышты айналуды қамтамасыз ете алады, рульдік механизмді біркелкі айналдыру үшін басқарады және дірілді азайтады. Суспензия шарының басының көп бұрышты айналу функциясы көліктің бүйірлік және бойлық функцияларын қамтамасыз ете алады.

Шардың басын байланыстыру штангасының құрамы

Шар түйреуіш, шарикті орындық, шар қабығы, шар қақпағы, шаң қақпағы, ілмек, шағын қысқыш сақина, үлкен қысқыш сақина және т.б.

Доп басының байлау штангасының зақымдалғанын қалай анықтауға болады

Әр түрлі суспензия шариктерінің әртүрлі түрлері бар. Gongbo тәуелсіз суспензиясында тек рульдік шарикті қосылыстар және төменгі тірек шарикті қосылыстар бар, ал көп буынды суспензияда жоғарғы және төменгі басқару тұтқалары және тірек қолының шарикті қосылыстары бар.

Рульдік доптың басын руль дөңгелегін айналдыру арқылы сезінуге болады. Руль дөңгелегі еркіндік мөлшері әдетте 15 градус шегінде. Егер ол асып кетсе, бір адам бағытты бұру кезінде руль шарының басын сезеді және рульдік штанга қозғалады, бірақ мүйіз қозғалмайды. Бұл руль шарының басы қатты тозған және оны ауыстыру керек дегенді білдіреді.

Шарлы қосылыс пен басқару тұтқасын қолдайтын шарикті қосылыс доңғалақтар жерден шығып кетуі үшін автомобильді көтеру керек. Бір адам шинаны жоғары-төмен сүйреп, қандай да бір босаңсу бар-жоғын сезе алады. Егер шинаның жоғары және төмен жылжуы оңай болса, бұл шарикті қосылыс көп босаңсығанын және оны ауыстыруды қажет етеді.

Доптың қай басының қатты тозуы тиісті доп басының қозғалыс жағдайына байланысты. Қай шардың басы қатты тозған болса да, төмен жылдамдықта доңғалақтың дірілдеп, секіргенін және тербеліп тұрғанын сезінуге болады, руль сезімтал емес, май жоғалады, тот басады. Жалпы, шар басының резеңке жеңінің зақымдалғанын, майдың ағып жатқанын және рульдің қатты екенін көруге болады.