Конустық роликті подшипниктер

Конусты роликті подшипниктербөлек подшипниктер болып табылады. Мойынтіректің ішкі және сыртқы сақиналарында конустық жолдар бар. Мойынтіректердің бұл түрі бір қатарлы, екі қатарлы және төрт қатарлы сияқты әртүрлі құрылымдық түрлерге бөлінеді.конустық роликті подшипниктерорнатылған роликтер қатарларының санына. Бір қатарлы конустық роликті подшипниктер бір бағытта радиалды және осьтік жүктемелерді көтере алады. Мойынтірек радиалды жүктемеге ұшыраған кезде осьтік құрамдас күш пайда болады, сондықтан оны теңестіру үшін қарсы бағытта осьтік күшке төтеп бере алатын басқа мойынтірек қажет.

Ерекше өзгешеліктері:

Түр кодыконустық роликті подшипниктер30000 құрайды, ал конустық роликті мойынтіректер бөлек мойынтіректер болып табылады. Қалыпты жағдайларда, әсіресе GB/T307.1-94 «Айналмалы мойынтіректердің радиалды мойынтіректерінің рұқсат етілуіне» қатысты өлшем ауқымында, конустық роликті мойынтіректердің сыртқы сақинасы мен ішкі бөліктері 100% ауыстырылады.

Сыртқы сақинаның бұрышы мен сыртқы трассаның диаметрі стандартталған және сыртқы өлшемдер ретінде көрсетілген. Дизайн және өндіру кезінде өзгерістерге жол берілмейді. Нәтижесінде конустық роликті мойынтіректердің сыртқы сақинасы мен ішкі бөліктерін бүкіл әлем бойынша ауыстыруға болады.

Конустық роликті подшипниктер негізінен біріктірілген радиалды және осьтік жүктемелерді, негізінен радиалды жүктемелерді көтеру үшін қолданылады. Бұрыштық түйіспелі шарикті мойынтіректермен салыстырғанда, олар үлкен жүк көтергіштігі мен төменгі шекті жылдамдығына ие. Конустық роликті мойынтіректер бір бағытта осьтік жүктемелерге төтеп бере алады және білік немесе корпустың осьтік жылжуын бір бағытта шектей алады.

пайдалану:

Конусты роликті подшипниктернегізінен біріктірілген радиалды және осьтік жүктемелерді көтереді, олар негізінен радиалды. Мойынтіректің жүк көтергіштігі сыртқы сақинаның жүгіру бұрышына байланысты. Бұрыш неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жүк көтергіштігі жоғары болады.

Мойынтіректің бұл түрі бөлінетін подшипник болып табылады және подшипниктегі домалау элементтерінің қатарларының саны бойынша бір қатарлы, екі қатарлы және төрт қатарлы конустық роликті подшипниктерге бөлінеді.

Бір қатарлы конустық роликті мойынтіректердің саңылауды орнату кезінде пайдаланушы реттеуі қажет; екі қатарлы және төрт қатарлы конустық роликті мойынтіректердің саңылауы өнім зауыттан шыққан кезде пайдаланушы талаптарына сәйкес орнатылды және пайдаланушының реттеуін қажет етпейді.

Конусты роликті подшипниктерконустық ішкі және сыртқы иілу жолдары бар, олардың арасында конустық роликтері бар. Барлық конустық беттердің проекциялық сызықтары мойынтірек осінің бір нүктесінде жиналады. Бұл конструкция конустық роликті мойынтіректерді біріккен (радиалды және осьтік) жүктерді тасымалдау үшін әсіресе қолайлы етеді.

Подшипниктің осьтік жүктемесі көбінесе α түйісу бұрышымен анықталады; α бұрышы неғұрлым үлкен болса, осьтік жүк көтергіштігі соғұрлым жоғары болады. Бұрыштың өлшемі e есептеу коэффициентімен өрнектеледі; e мәні неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жанасу бұрышы үлкен болады және мойынтіректің осьтік жүктемелерге жарамдылығы соғұрлым жоғары болады.

Конусты роликті подшипниктерәдетте бөлінетін түрге жатады, яғни роликі бар ішкі сақинадан және торлы жинақтан тұратын конустық ішкі сақина жинағы конустық сыртқы сақинадан (сыртқы сақина) бөлек орнатылуы мүмкін.

Конусты роликті подшипниктеравтомобильдерде, прокат стандарында, тау-кен өнеркәсібінде, металлургияда, пластикалық машиналарда және басқа салаларда кеңінен қолданылады.