Мотоцикл роликтеріне арналған мотоциклдік подшипниктерге арналған SKF роликті

Автокөліктерді пайдалану үшін мотоцикл роликтеріне арналған скФ роликті

Ұсталған роликті подшипниктер негізінен радиалды және осьтік жүктемелерді, негізінен радиалды болып табылады. Мойынтіректердің жүктеме сыйымдылығы сыртқы сақинаның иісті бұрышына байланысты. Үлкен бұрышы, соғұрлым жүктеме сыйымдылығы көп. Мойынтіректердің бұл түрі - бұл бөлек мойынтірек және подшипниктердегі жылжымалы элементтер қатарына сәйкес бір қатарлы, екі қатарлы және төрт қатарға бөлінеді. Орнату кезінде пайдаланушы бір қатарлы бұрап роликті подшипниктерді жоюды қажет етеді; Екі қатарлы және төрт қатарлы бұрандалы роликтердің тазалығы өнім зауыттан шыққан кезде және пайдаланушыны реттеуді қажет етпесе, пайдаланушының талаптарына сәйкес орнатылды.

Ұсталған роликті мойынтіректерде конустық ішкі және сыртқы нәсілдер бар, олардың арасында сынғыш роликтері бар. Барлық конустық беттердің проекциялық желілері подшипниктің осіндегі бірдей нүктеде жиналады.

Бұл дизайн мотоцикл роликтеріне арналған мотоцикл роликтеріне арналған роликті мотоцикл роликтеріне, автомобильдерге арналған, әсіресе, біріктірілген (радиалды және осьтік) жүктерді тасымалдауға арналған. Мойынтіректің осьтік жүктеме сыйымдылығы көбінесе байланыс бұрышымен анықталады α; α бұрышы үлкенірек, осьтік жүктеме сыйымдылығы жоғары. Бұрыштың мөлшері e есептеу коэффициентімен көрсетілген; E мәні e-дің үлкен мәні, контакт бұрышы үлкенірек, ал мойынтіректердің ұсақ-түйек жүктемелеріне жарамдылығы.

Ұсталған роликті мойынтіректер, әдетте, бөлгіш түрден тұрады, яғни, роликпен және торлы конциклден тұратын ішкі сақина жинағышықтан тұратын дөңгелек сақинадан тұрады

Автокөліктерге арналған мотоцикл роликтеріне арналған «СКФ» роликтері автомобильдерге арналған подшипниктер автомобильдерде, прокат, тау-кен, металлургия, пластикалық машиналарда және басқа да салаларда кеңінен қолданылады.