SKF FAG Доңғалақты губ

Мойынтіректер өнеркәсіптің негізі ретінде белгілі, және олардың маңыздылығы сөзсіз.

Көлікте ондаған мыңдаған бөліктер бар, ал айналмалы жұптардың қай жерде болса да, мойынтіректер бар. Қозғалтқыш редукторының ішінде ондаған подшипниктер бар.

SKF FAG доңғалақ хабы допты жинағы - бұл шинаны (айналмалы бөлік) / тежегіш дискісін (айналмалы бөлік) және рульдік діңгектерді және рульге қосатын бөлік (түйреуіш, бекітілген бөлік). Оның негізгі функциясы - айналмалы жұп үшін үйкелісті азайту, сонымен қатар таратушы күштерде рөл ойнайды. Ол өте үлкен радиалды жүктемені (көлік құралының салмағы) және осьтік жүктеме (руль кезінде шинаның бүйірлік немесе бүйірлік әсері) бар.

Көліктің SKF FAG доңғалақ хабының хабы зақымдалғанын анықтау үшін келесі екі әдісті қолдануға болады:

● Көлік құралын көтеріп қойыңыз, доңғалақтардың тұрып қалғанын және доңғалақтың апару моментінің қалыпты екенін көру үшін дөңгелектерді қатты бұраңыз және бағалаңыз. Егер болат допты нашар майласа немесе айналмалы болса, ол кептелуді немесе сүйреңіз моментінің жоғарылауына әкеледі.

● Көлік құралын қалыпты жүргізу кезінде доңғалақтардың бағыты бойынша қандай да бір ауытқу бар-жоғына назар аударыңыз. Егер болаттан жасалған шардың майдаламаса, бірінші мәселе - бұл қалыпты шу. Егер қалыптан тыс шу болмаса, жалпы ешқандай проблема болмайды.

Сонымен қатар, доңғалақтың жылдамдығы датчиктерінің сандық көзі (магниттік полюс немесе сақина) сигнал көзі (магниттік полюс немесе сақина), өйткені доңғалақ доңғалақтарының доңғалақтарының датчиктеріне интеграцияланған, егер доңғалақтың жылдамдығы туралы сигналдық сигналдық кодтағы болса, онда, ақаулық коды бар және төмендегі суретте көрсетілгендей ақаулық жарық нүктесі бар. Жарқын.

Сондықтан егер ABS қателіктері жарығы әрдайым жанып тұрса, онда SKF FAG доңғалақ хабының губының магниттік полюсі зақымдалған болуы мүмкін.